6月30日，大理至永胜高速公路（丽江段）通车仪式在永胜县涛源金沙江大桥举行，丽江市委副书记、市长郑艺、丽江市人大常委会主任和炳寿、丽江市政协主席张卫国、丽江市市委常委、常务副市长木崇根、大理州副州长雪琳、丽江市政府秘书长赵怀、云南交投集团党委副书记、副董事长、总经理张从明、副总经理陈宙翔等参加通车仪式。
终结了永胜县不通高速公路的历史
大理至永胜高速公路（丽江段）于6月30日下午15时正式通车，丽江永胜县至大理实现全程高速化，行驶时间从3个多小时缩短至1小时15分钟。
大永高速公路（丽江段）的建成通车，终结了永胜县不通高速公路的历史，承载了永胜40多万人民的期盼，标志着我省县域高速公路“能通全通”工程攻坚战取得新成果，再添一县一路。
大永高速公路（丽江段）起于永胜县片角镇与宾川县力角镇的分界线，经过片角、涛源、期纳、程海、永北，止于永北镇大厂村委会下村枢纽，与华丽高速相连接，主线全长73.公里，同步建成连接线2.公里。
大永高速公路（丽江段）是国家高速公路网新增纵线5张掖至打洛高速公路中的一段，是连接四川攀枝花与云南大理的重要通道和连接两个枢纽城市的快速干线公路，同时也是连接两省的骨架公路，向北可连接华丽高速公路，向南可连接楚大、大保、大丽高速公路。
项目采用双向4车道高速公路标准，设计速度80km/h，路基宽24.5米，概算总投资.73亿元。全线共设置互通式立交5处，设置2对服务区、2对加油站、1个加水站，4个匝道收费站、1个临时主线收费站。项目于年6月1日正式开工。
控制性工程有涛源金沙江大桥和金鸡达旦河大桥。
涛源金沙江大桥主跨m，为双塔双索单跨简支钢箱加劲梁悬索桥，桥位范围内发育多期、多台断层崖，桥位地质情况极其复杂，主缆采用91股91丝直径φ5.0mm的镀锌铝合金平行钢丝，加劲梁采用扁平流线形钢箱梁，梁高3.0米，标准节间长12.2m，梁宽31.4m，两岸索塔采用门形混凝土结构，大理岸桥塔高75.0m，丽江岸索塔总高70.0m。
金鸡达旦河大桥主桥为米下承式钢箱系杆拱桥，在国内同类型桥梁中跨径最大，桥位紧邻程海宾川大断裂带，地震近场效应突出，建设中使用了T的超大吨位摩擦摆式减隔震支座减震耗能，采用横向可变位移土30cm的伸缩缝属于国内首次运用；
拱座采用了内外法兰+PBL的钢混组合构造，采用自密实混凝土。两座大桥在桥梁缆索上系统运用耐高温防护体系技术，也属于国内外首次运用，大大提高了桥梁的防灾抗灾能力。
加速西南地区互联互通“走出去”步伐
在3年的建设过程中，全体参建者按照“建一流工程，创一流质量，树一流品牌”的要求，严把项目规划设计关、施工队伍资质关、建设程序和材料关、工程质量关、工程资金预决算审计关、工程进度关、安全工作关，最大限度地保护自然生态环境，促进区域内旅游资源开发，弘扬民族文化，推进项目建设。
特别是今年疫情发生以来，为奋力夺取疫情防控和既定通车目标的双胜利，在省交通运输厅、丽江市委市政府、云南交投集团的正确领导下，永胜县委县政府全力以赴、群策群力、攻坚克难，项目公司和各参建单位主动作为、超前谋划，积极与地方政府联防联控，坚持疫情防控和复工复产两手抓，两不误，采取包车返岗、报销差旅费、就地招聘培训等措施解决职民工返岗难题，实现了项目快速复工、快速推进。
大永高速公路（丽江段）的建成通车，将加速西南地区互联互通“走出去”发展的步伐，对四川和云南两省公路网布局、地区经济社会发展，促进边疆稳定、民族团结、巩固国防具有十分重要的作用。
云南交投集团、丽江市及永胜县有关单位、部门负责同志，各参建单位和沿线群众代表、受邀单位代表共计人参加仪式。
（来源：云南交投文图/李文圣张建永彭红兵赵婷何冠华王维宇刘媛园）
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