珍惜自然给予奉上绿色诚意
——香格里拉至丽江高速公路设计亮点侧记
正在建设中的云南香格里拉至丽江高速公路（简称“香丽高速公路”）起于香格里拉县以南益松村，与香格里拉连接线相接，止于丽江市白汉场，与已建成通车的大理至丽江高速公路衔接。香丽高速公路主线全长.公里，采用四车道高速公路标准建设，设计时速为80公里。“珍惜大自然的给予，保护好生态环境”，这一理念深植于公路设计施工人员的心中。香丽高速公路在勘察、规划、设计等方面，都体现了设计人员“绿色交通”的思想。该项目统筹资源利用，加强生态环保，实施创新驱动，把地形选线、地质选线、生态选线和景观选线相结合，保住“绿水青山”，留下“金山银山”。
生态、文化、旅游兼顾
作为勘察设计总体协调单位，云南省交通规划设计研究院承担了香丽高速公路其中83公里的勘察设计工作。经过14个月的实地调查，设计人员将项目的特点和难点归纳为“”，即“三高、二复杂、一脆弱、一艰巨”，高地震烈度、高海拔、高差大，地形复杂、地质复杂，生态环境脆弱，工程极为艰巨。
面对项目特殊的重难点，设计人员认真分析总结，“”设计理念应运而生，即二控制、二节约、三匹配、四突出，控制工程投资和特大工程，节约耕地和资源，匹配地形地质条件、匹配环境承载能力、匹配城镇规划，突出安全、突出地质和气象环境选线、突显民族文化、突出旅游资源，用以指导项目设计工作，体现了“创新、协调、绿色、开放、共享”的设计初衷。
在香丽高速公路的选线阶段，设计人员充分考虑了此路段规划中的虎跳峡龙盘电站坝址和在建中的丽香铁路。为了给电站预留位置，不影响后续电站的建设，高速公路选择在坝址河段上游米处建跨江桥。为避免影响丽香铁路的建设，设计人员严格把握控制性工程的位置，充分考虑高速公路与铁路的平面距离、交叉地点选择，特别调整距离较近路段中高速公路平纵面，满足铁路施工和运营的安全距离、净空要求。
此外，设计人员统筹考虑虎跳峡地下互通连接线和紧急撤离车道与进场道路。经过综合考虑，冲江河段进场道路的路线布线合理，施工结束后，该道路还能被沿线居民继续使用，方便了沿线人们出行。
匹配环境承载能力
香丽高速公路项目处于三江并流世界自然遗产及国家级风景名胜区核心区域，该区域内有玉龙雪山国家5A级风景名胜区、虎跳峡风景区、千湖山保护区、哈巴雪山保护区等环境敏感点。针对该区域生态环境脆弱的特点，设计人员从保护对象的环境、经济效益等方面考虑，结合各环境敏感点的空间位置、分布等条件采用不同的保护措施，在制定路线方案时，经过勘察和研究，成功避让了三江并流世界自然遗产地的保护范围。
但是，设计方案无法避让玉龙雪山景区。为了降低对该保护区范围内生态环境的影响，设计人员最终确定路线穿
越保护程度较低的玉龙雪山景区三级保护区。为缩小影响范围，路线穿越距离控制在米，设计穿越形式为路基和桥梁，其中路基段只有约米，减少土地开挖，保护水土，实现了设计与环境承载能力相匹配。
实现道路建设节约绿色，必须严格保护土地资源。为严格保护土地资源，设计人员充分征求地方政府意见，在合理利用走廊带资源的基础上，比选了13个路线方案。同时，采用适当技术指标，注意控制桥隧构造物、路基土石方、防护工程及征用土地的规模，尽量减小拆迁面积。在丽江境内，选线人员在选线时，特意规避了金沙江岸边相对平缓的耕地，改从山势地形更陡峭的地带通过，充分保护了紧缺的耕地资源。
为了减少土地占用面积，设计人员秉持统筹利用运输通道资源的原则。经过充分比较和论证后，设计人员决定利用大理至丽江高速公路松园桥连接线6.km作为本项目的半幅路段，实现了新建高速与既有道路的充分融合，避免了道路资源在同一区域过度集中，也节省了工程造价。
新型桥梁保护路域植被
香丽高速公路虎跳峡金沙江大桥位于虎跳峡景区内，是本项目的控制性工程。重视生态环境保护，避免大范围开挖、避免植被被破坏成为大桥设计的首要考虑因素。旅游公路的保通和安全，环保、景观以及将桥梁结构与环境融合的要求，香格里拉岸地形陡峭，两岸岸坡稳定和断层、不良地质约束，桥隧相连等因素的影响，都是虎跳峡金沙江大桥建设的制约条件。
设计人员综合考虑技术、经济和可接受的施工风险，以及现有的地勘资料和不良地质情况，通过现场踏勘和不断比选，因地制宜采用了米跨径的独塔单跨地锚式悬索桥，并将主缆通过集主索鞍和散索鞍于一体的滚轴式复合索鞍转向散索后锚于岩层中，取代了香格里拉岸陡峭岸坡上的的索塔。这样的创新设计结构，直接节省开挖费用，且不破坏香格里拉岸的植被，符合建设经济、环保绿色路的要求。
此外，设计人员进一步推进钢结构桥梁在西部山区的应用，有16座桥梁都采用钢-混组合梁，充分发挥此桥梁在全寿命周期成本方面的比较优势。
在“绿”动力的推动下，香丽高速公路的勘察、规划和设计的每个细节都彰显出绿色诚意，“过程绿”“措施绿”贯穿整条高速。期待在不久的将来，建成通车的香丽高速能让行驶在这条路上的人们产生愉悦感。
（赵仁蕊王兴梅/文）
（文章来源于12月15日《中国交通报》第八版）
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